Motiva Pantanal apresenta na quinta caminhão com tecnologia a laser e IA para diagnóstico de asfalto da BR-163/MS

Por: Redação Veja Folha |  São Gabriel do Oeste

Imagine um caminhão capaz de identificar fragilidades no asfalto antes mesmo que trincas, afundamentos e outros problemas apareçam na superfície. Essa tecnologia, que funciona como uma espécie de “ultrassom da rodovia”, será apresentada nesta quinta-feira (22) pela Motiva Pantanal, em Campo Grande (MS).

O equipamento, conhecido como Traffic Speed Deflectometer (TSD), sensores a laser de alta precisão e inteligência artificial, para avaliar a resistência estrutural do pavimento enquanto percorre a rodovia em velocidade de tráfego, geralmente entre 40 e 80 km/h.

A tecnologia, inédita em MS, permite identificar trechos que podem necessitar de manutenção ou reforço, sem a necessidade de interromper a circulação de veículos para realizar as medições.

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O funcionamento é semelhante ao de um exame que revela o que não pode ser visto a olho nu. À medida que o caminhão avança, seu próprio peso provoca pequenas pressões sobre o pavimento. Os sensores registram essas alterações, permitindo aos engenheiros avaliar o comportamento da estrutura da rodovia.

Quanto maior a pressão registrada sob o pavimento, maior pode ser a indicação de que é necessária uma intervenção na estrutura. Com essas informações, é possível identificar áreas que merecem atenção, planejar intervenções preventivas e direcionar investimentos em restauração de forma mais eficiente.

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Até 400 quilômetros de pavimento avaliados por dia

Um dos principais diferenciais do TSD é a produtividade. Enquanto o método convencional de avaliação estrutural, conhecido como Falling Weight Deflectometer (FWD), realiza medições pontuais e avalia, em média, de 20 a 30 quilômetros por dia, o caminhão equipado com TSD pode analisar entre 200 e 400 quilômetros diariamente.

Isso representa uma produtividade estimada de 10 a 15 vezes superior à do método convencional, permitindo o levantamento contínuo de grandes extensões rodoviárias.

Outra vantagem é a segurança operacional. Como as medições são realizadas com o veículo em movimento, não há necessidade de paradas sucessivas na pista para a coleta dos dados, reduzindo a exposição das equipes de campo aos riscos do tráfego.

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As informações obtidas também contribuem para o planejamento de obras, possibilitando identificar trechos com maior necessidade de recuperação antes que as manifestações de desgaste se tornem visíveis aos motoristas.

Demonstração em Campo Grande

A apresentação da tecnologia será realizada nesta quinta-feira (22), na área de treinamento da Motiva Pantanal, no km 466 (saída para São Paulo), com explicações técnicas pela equipe da Motiva Pantanal e da empresa responsável pelo equipamento.

A iniciativa integra o trabalho de conhecimento e avaliação de novas tecnologias voltadas à conservação e à melhoria das condições da BR-163/MS, rodovia administrada pela Motiva Pantanal ao longo de 845,4 quilômetros em Mato Grosso do Sul.

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